마녀빗자루의 세상살이

  동력전달장치-2 조립도에서 2번 축(Shaft) 자로 측정하여 작도하는 완벽 순서 안녕하세요! 기계설계 실기 시험이나 실무 도면을 그리다 보면 가장 먼저, 그리고 가장 정확하게 그려야 하는 부품이 바로 '축(Shaft)'입니다. 축은 베어링, 기어, 풀리 등 다양한 부품이 결합하는 기준이 되기 때문인데요. 오늘은 제공된 조립도 도면을 보고, 자를 이용해 치수를 측정하여 3D 모델링 및 2D 부품도를 작도하는 전체적인 프로세스를 순서대로 깔끔하게 정리해 드리겠습니다. 단계 1. 축의 전체적인 형태와 단(Section) 파악하기 자를 대고 치수를 재기 전에, 축이 어떻게 생겼는지 눈으로 먼저 설계를 해야 합니다. 단수 파악: 왼쪽 끝(볼트 체결부)부터 오른쪽 끝(베어링 너트 체결부)까지 지름이 변하는 '단'이 총 몇 개인지 세어봅니다. 조립 관계 확인: 각 단에 어떤 부품이 끼워지는지 매칭합니다. 1단 (좌측 끝): 본체 외부로 나와 와셔와 너트가 조여지는 나사부 2단: 3번 V-벨트풀리와 반달키(Woodruff key)가 조립되는 구간 3단: 첫 번째 6204 베어링이 끼워지는 구간 4단 (중앙): 5번 부시(Bushing)가 안착하는 지름이 가장 큰 구간 5단: 두 번째 6204 베어링이 끼워지는 구간 6단 (우측 끝): 6번 베어링 너트(구석 홈 및 나사산)가 체결되는 구간 단계 2. 자로 치수 측정하기 (실측 vs 규격 결정) 이제 도면에 직접 자를 대고 치수를 측정합니다. 여기서 가장 중요한 핵심은 모든 치수를 자로 잰 그대로 쓰면 안 된다는 점 입니다! 1) 표준 규격 부품이 닿는 구간 (규격집 필수 확인) 베어링 구간 (3단, 5단): 도면에 6204 라고 명시되어 있습니다. 규격집에서 6204 베어링의 안지름( d )을 찾으면 ∅20 입니다. 따라서 이 구간의 지름은 자로 재지 말고 무조건 ∅ 20 으로 결정합니다 .(-00,01,02,03까지는 ∅10,∅12, ∅15, ∅17 이후 -04부터는 ...

  동력전달장치-2:요목표 데이터를 활용한 스퍼기어(Spur Gear) 3D 모델링 및 2D 작도법 스퍼기어는 도면에 적힌 모듈( M )과 잇수( Z )를 이용해 정확한 원들의 지름을 계산하는 것이 첫 단추입니다. 자로 잴 부분과 계산할 부분을 나누어 순서대로 알려드리겠습니다. 단계 1. 핵심 치수 계산하기 (자 측정 금지!) 도면 우측 상단에 기재된 M:3, Z:35  데이터로 기어의 3대 원 지름을 먼저 계산합니다. 이 부분은 자로 측정하면 오차가 생기므로 반드시 공식을 사용해야 합니다. 피치원 지름 ( PCD ): M x Z = 3 x 35 = 105mm 이끝원 지름 ( AD , 전체 외경): PCD + (2 x M) = 105 + 6 = 111mm 이뿌리원 지름 ( DR ): AD - 2 x H(2.25 x M) = 111 - 13.5 = 97.5mm      (H 이높이 =2.25*M) 단계 2. 자로 치수 측정하기 이제 조립도에 자를 대고 기어의 '폭'과 '축 결합부' 치수를 측정합니다. 기어의 전폭(L): 이빨이 깎여 있는 기어의 전체 두께를 자로 실측합니다. 축 구멍 지름 (내경): 축의 6단 지름과 맞물리는 자리입니다. 축의 해당 구간 지름(실측 정수) 과 정확히 일치시킵니다. 평행키 홈 치수: 축 구멍 위쪽으로 파진 키 홈의 높이와 폭을 규격집에서 찾아 적용합니다. (축 지름 기준 규격 적용) 단계 3. 3D 모델링 작업 순서 (인벤터 / NX / Fusion 360) 실무나 시험에서는 이빨을 전부 그리지 않고, '이끝원' 지름의 원통을 만든 뒤 요목표를 첨부하는 것이 통상적입니다. 기본 원통 회전(Revolve) 또는 돌출: XY  평면에 계산한 이끝원 지름(∅ 111 )과 자로 잰 기어 전폭(L)을 가진 원통 바디를 생성합니다. 축 구멍 및 키 홈 뚫기: 중심에 축이 들어갈 구멍을 뚫고, 규격집에 맞춘 평행키 홈 스케치를 더해 돌출 차집합(Cut)으로 파냅니다. 살빼기(웹/...

  도면의 완성: 표제부(Title Block)와 부품란 작성법 도면 오른쪽 하단에 위치하는 표제부와 부품란은 설계자의 정보와 부품의 상세 사양(재질, 수량, 중량 등)을 기록하는 곳입니다. 규격에 맞는 정확한 기입법을 알아봅니다. 1. 부품란(Parts List) 작성 가이드 부품란은 아래에서 위로 쌓아 올라가는 형식으로 작성하며, 다음 항목들이 포함됩니다. 품번(Item No.): 조립도에 표시된 부품 번호와 일치해야 합니다. (예: 1, 2, 3...) 품명(Part Name): 부품의 명칭을 기입합니다. 예시: 본체(Body), 축(Shaft), V-벨트 풀리(V-Belt Pulley), 스퍼기어(Spur Gear), 커버(Cover) 재질(Material): 시험에서 가장 중요한 채점 포인트 중 하나입니다. GC200 (회주철): 본체, 커버, V-벨트 풀리 등 주조가 필요한 복잡한 형상. SCM440 (크롬 몰리브덴강): 강도가 필요한 축(Shaft)이나 기어류. SM45C (기계구조용 탄소강): 일반적인 강도를 요하는 축이나 간단한 부품. 수량(Quantity): 조립도에 포함된 해당 부품의 개수를 적습니다. 비고(Remarks): 부품의 중량이나 특이 사항(품번 1번 본체의 경우 중량 기입 등)을 적습니다. 2. 표제부(Title Block) 구성 요소 도면의 전체적인 정보를 담는 칸으로, 보통 부품란 바로 아래에 위치합니다. 과제명: 동력전달장치-1 등 시험 문제에서 주어진 명칭을 기입합니다. 도면번호: 본인의 수험번호나 지정된 번호를 적습니다. 각법: 한국 산업 규격인 제3각법 기호를 반드시 그려 넣어야 합니다. 척도(Scale): 실제 크기와 동일하게 그렸다면 1:1 , 크기를 조절했다면 그에 맞는 비율을 적습니다. (부품도에서는 보통 1:1 권장) 3. [영어 요약] Key Components of Title Block & Parts List Parts List: Contains Item No., P...

  실전 CAD 작도법 5 :  주서 작성법  전산응용기계제도기능사 실기 시험에서 주서(General Notes)는 도면에 직접 표시하기 어려운 가공 방법, 열처리, 표면 거칠기 등의 공통 사항을 기술하는 중요한 채점 항목입니다. 국가기술자격검정 표준 규격에 맞춘 핵심 작성법을 정리했습니다.  1. 일반 공차 (General Tolerances) 도면에 별도 공차가 없는 부위에 적용되는 표준입니다. • (가) 가공부: KS B ISO 2768-m (중급)을 가장 많이 사용합니다. • (나) 주조부: KS B 0250 또는 CT10 등급을 기입하여 주물 제품의 허용 오차를 규정합니다. 2. 도시되고 지시 없는 부분 (Undimensioned Features) 그림에는 표현되었으나 수치가 없는 모서리 처리 규칙입니다. • 모따기(Chamfer): 보통 1x45° 또는 C1으로 기재합니다. • 필렛(Fillet) 및 라운드(Round): 주조품의 경우 응력 집중 방지를 위해 R3를 주로 사용합니다. 3. 표면 거칠기 (Surface Roughness) 부품별로 사용된 거칠기 기호를 정의하고 비교표를 제시합니다. •  w  : 주조 후 가공하지 않는 면 (거친 면). •  x  : 일반적인 절삭 가공면. •  y  : 베어링 조립부, 오일실 접촉부 등 정밀 가공면. 4. 열처리 (Heat Treatment) 부품의 강도와 내마모성을 높이기 위한 지시입니다. • 전체 열처리: 주로 축(Shaft)이나 본체에 적용하며 HRC50±2 등의 경도값을 기입합니다. • 국부 열처리: 기어의 이(Teeth) 부분처럼 특정 부위만 강화할 때 사용합니다. 5. 외면 도장 (Painting) • 가공하지 않는 주조 본체나 커버의 외면에 명회색(Light Gray) 등으로 도색하여 부식을 방지하도록 지시합니다. 💡  작성 팁 • 정형화된 문구: 시험에서는 감독관이 제공하는 '표준 주서' 예...

실전 CAD 작도법  4 :  동력전달장치의 뼈대: 본체(Body) 도면 해독 및 작도 가이드 복잡한 본체 도면에서 베어링 하우징의 정밀도와 바닥면의 기준 설정을 분석하고, 조립도에서 핵심 치수를 추출하여 정확한 단면도를 작도하는 방법을 배웁니다. Analyzing the precision of bearing housings and datum settings of the body, and learning how to extract key dimensions from assembly drawings to create accurate sectional views. 1. 본체 도면 핵심 해독 (Drawing Interpretation) 본체 도면에서 가장 중요한 것은 '조립되는 부위'의 정밀도입니다. 베어링 하우징 ( Ø 62H7,  Ø 52H7 ): 양쪽에 베어링(6206, 6205)이 박히는 구멍입니다. 베어링의 외륜과 조립되므로 반드시 구멍 기준 끼워맞춤 공차인 H7 이 적용되어야 합니다. 데이텀(Datum) 설정 (D, E): 데이터 D: 본체가 바닥에 고정되는 면입니다. 전체 높이와 평행도의 기준이 됩니다. 데이터 E: 베어링 하우징의 중심선입니다. 다른 부품들과의 동축도를 결정하는 핵심 기준입니다. 기하 공차 (GD&T): 평행도(⑊0.011 D): 바닥면(D)을 기준으로 베어링 하우징 중심선(E)이 얼마나 평행한지 규제합니다. 이 오차가 크면 축이 기울어 조립됩니다. 동축도(🔘0.011 E): 왼쪽 하우징과 오른쪽 하우징의 중심이 일직선상에 있는지 규제합니다. 2. 본체 작도법 (Drafting Step-by-Step) 중심선 및 바닥선 기준 잡기: 축의 중심선과 바닥면(Ground) 선을 먼저 긋습니다. 조립도에서 바닥부터 중심까지의 높이(92mm)를 확인하여 위치를 잡습니다. 좌우 베어링 하우징 작도: 조립도에서 베어링의 폭과 위치를 확인하여 하우징의 깊이와 지름을 그립니다. 이때 베어링이 걸리는 턱(Sh...